2021年f1阿布扎比站正赛,2021f1阿布扎比站正赛回放五星体育频道
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他正在赛道上高速行驶，可是由于一些道路问题便不小心车身翻了。
f1受疫情影响，作为揭幕站的墨尔本站无法如期举办，新赛季f1揭幕战将于3月最后一个周末在巴林举行，而原本4月举行的中国大奖赛（上海站）并不在列。
2021赛季的f1比赛很有可能无法按照原定计划顺利举行，这对于充满期待的车迷而言无疑是一个坏消息。越南站，上海大奖赛也很可能面临取消，2020年替补上场的伊莫拉和波尔蒂芒赛道或将再一次回归。
在f1官方公布2021赛季正式赛程后，相信很多人都不会想到，在2020年以替补身份亮相的伊莫拉和波尔蒂芒赛道会再一次进入比赛日程。因为新冠肺炎疫情的快速变化使得各国对于入境政策进行了重要的改动，即便f1官方非常希望能够顺利完成计划表上的23站比赛，但从目前的情况来看，或许2020赛季的混乱情况将再一次出现。
几天前各方就传出消息，原定于3月21日举行的揭幕战澳大利亚大奖赛因为当地疫情规定被推迟至11月举行，如无其他调整，3月28日的巴林大奖赛将成为2021赛季的首战比赛。除了澳大利亚，我国的上海站是否能够举办也要打上一个问号，至少从目前的情况来看，我国应该不会允许举办如此大型的体育比赛，当然最主要的是目前我国已经禁止英国航班入境。另外从去年底就因贿赂丑闻悬而未决的越南大奖赛一直没有实质性的消息，取消的可能性非常之高。
澳大利亚大奖赛虽然推迟举办，但并未取消，按照目前的计划将在11月举行。如果安排在11月，根据澳大利亚的防疫规定，入境人员必须进行14天的隔离，如果想要澳大利亚大奖赛顺利举行，肯定要调整前后几站的比赛时间，年度收官战阿布扎比大奖赛将可能最迟到12月中旬举行。
alo是阿尔派车队。费尔南多·阿隆索(fernandoalonso)，1981年7月29日出生于西班牙阿斯图里亚斯奥维耶多，西班牙f1车手，两届f1世界冠军得主。2001年，正式加入f1。2003年以雷诺正式车手身份参赛，赛季排名年度第六。2004年赛季排名第四。2005年，提前两站成为f1年度车手总冠军。2006年，成功卫冕车手总冠军。2007年，转会迈凯轮车队，获得年度车手季军。2008年~2009赛季重回雷诺效力。2010年转会法拉利车队，获得年度车手亚军。2012年，仅以3分的差距遗憾获得亚军。2013年，第三次排名年终第二位。2015年重新回到迈凯轮车队。2018年11月25日，2018赛季f1最后一站阿布扎比站结束，阿隆索就此结束了f1职业生涯。2020年，阿隆索宣布重返雷诺f1车队(2021年更名阿尔派alpine车队)。
1950年国际汽联第一次举办世界锦标赛，并且一直延续至今。这段时间，是f1稳步发展的阶段，算得上是f1的正史。当前fia旗下f1、f2、fe、wrc、wtcr、wec等等的赛事中公社君要说说最“烧钱”，级别最高的是f1，相信没有etc会来抬杠吧。如果说赛车是人类 汽车 里程碑上的皇冠，那么f1可以说就是皇冠上的宝石。
自f1诞生以来，涌现出的传奇车手也不是一位两位。像方吉奥、劳达、普罗斯特、塞纳、舒马赫等等车手都配得上“传奇”二字。不过方吉奥、劳达、普罗斯特离80后，90后车迷比较遥远，塞纳也更多是80后的回忆。要说时间线上离所有f1车迷最近的“传奇”，非迈克尔·舒马赫莫属。
无愧“车王”之名
上世纪80年代的德国，“舒马赫”这个名号还不属于赛车场，人们心中的舒马赫是德国国家足球队的主力门将托尼·舒马赫，他随同德国队赢得过1980年的欧洲杯冠军、1982年和1986年两届世界杯亚军。在1994年夺得首个世界冠军后，迈克尔·舒马赫将这个姓氏生生从足球圈夺了过来，并让在德国一直默默无闻的f1一跃成为仅次于足球的第二大运动。
迈克尔·舒马赫的f1生涯开局就走的不错，1991年才进入f1的舒马赫在1年之内就获得了分站赛胜利，可以说1991年击败三届世界冠军尼尔森·皮奎特开始，舒马赫与上一代的高峰进行了极为激烈的搏斗，并且最终从他们手中接过奖杯，开始了自己无可撼动的统治时代。
舒马赫第一次试开f1赛车是1991年的8月，地点是英国的银石赛道。那一天，他试车便开了36圈，并且打破了乔丹车队在银石赛道的单圈记录。
1992年，舒马赫8次登上f1的领奖台，其中在比利时站首次登上分站赛冠军宝座。赛季结束时，他以53分获得第三名。
1994 年，舒马赫代表贝纳通车队，在阿德莱德赛道赢得了个人第一次 f1 年度车手总冠军（formula one world drivers' champions）。
1995 年在贝纳通车队成功卫冕后，次年他开始了自己长达十一年的法拉利车手生涯（1996-2006），这也是他留给所有车迷最具有代表性、最富传奇色彩、也最为人们所熟知的形象。
2003 年，舒马赫夺得自己的第 6 个车手总冠军，意味着他打破了胡安·方吉奥 50 年代创下的 5 次冠军纪录，成为 f1 历史 上最成功的车手，“车王”称号名副其实。
2004 年是舒马赫与法拉利最后的辉煌，18 站比赛中法拉利赢得 15 次，其中舒马赫 13 次，已经到了无可战胜的地步。
2006年，迈克尔·舒马赫宣布退役。至于退役原因根据罗斯布朗说：当舒马赫拿到7个f1世界冠军时，他会觉得压力很大，生活过于紧张。公社君还记得2016年罗斯伯格退役时也说f1的压力太大，当然真正的退役原因众说纷纭。但相信对于7冠王舒马赫来说，在f1的世界当中没有什么事能让他被迫退役。
或许对于“车王”来说，没有f1开的日子甚是难熬，2009年12月23日梅赛德斯奔驰宣布迈克尔·舒马赫将在2010年开始代表梅赛德斯gp车队复出。有人说舒马赫的复出会带来新的传奇，也有人说舒马赫此次复出如果没有拿到好的成绩，不能继续续写传奇会“晚节不保”。在国人心里，离去时的背影往往特别重要，以“七冠王”、“车王”这样的头衔离开，总好过留下落寞的背影。但对于“车王”来说或许他并没有考虑那么多，只是想回归熟悉的f1。
2012年9月，舒马赫回到斯帕，迎来职业生涯的第300场比赛，已经43岁的舒马赫名列第7。2012年10月4日，迈克尔·舒马赫在铃鹿正式宣布再次退役。
2013年12月29日，车王舒马赫在法国阿尔卑斯山附近滑雪时遭遇意外，头部受到重创至今未能康复，到现在车王的伤势依旧让所有车迷惦念。
迈克尔·舒马赫f1记录
年度车手总冠军：7次(1994年、1995年、2000年、2001年、2002年、2003年、2004年)
连续夺得年度总冠军次数：5次
分站冠军次数：90次
单赛季分站冠军次数：13次(2004赛季)
单赛季连续获胜场次：7场(2004赛季)
登上领奖台次数：153
单圈最快圈速次数：75
职业生涯总积分：1354分
单赛季个人积分：148分(2004赛季)
单场分站赛夺冠次数：7次(加拿大站、法国站)
上演“帽子戏法”次数(获得杆位、跑出单圈最快成绩并获得冠军)：22次
连续在分站赛上得分次数：2001至2003年期间24站比赛连续得分
连续在分站赛上登上领奖台次数：2001至2002年期间连续19站
杆位次数：68(前纪录艾尔顿-塞纳65)
赛车世家
“赛车世家”这个词在f1中并不算新鲜。例如“皮盖家”就是一个赛车世家，男的都成了车手，女的都爱上了车手。其实赛车界还有一个赛车世家。马里奥·安德雷蒂是1978年的f1世界冠军，他的儿子，迈克尔·安德雷蒂，后来也成了f1车手，后来还成了安德雷蒂车队的老板。迈克尔的弟弟杰夫，两个堂弟约翰和亚当，也都是车手。米克·舒马赫也来自赛车世家，他的老爸迈克尔·舒马赫，他的叔叔拉尔夫·舒马赫都是f1车手。
米克·舒马赫9岁时第一次参加了在西班牙举行的卡丁车赛，不过由于“舒马赫”这个姓氏太过受人关注，所以他改用“mick betsch”的名字（betsch是舒马赫妻子婚前的姓氏）参赛。小米克主要参加一些青少年卡丁车赛。
其实米克·舒马赫真正开始他的赛车生涯还要从2013年12月，他父亲迈克尔·舒马赫在滑雪时头部严重受伤之后说起。2014年，那时米克只有14岁，他在f4赛事中进行了一系列测试，随后的一年，米克正式晋级f4。这个时候，他已经开始用舒马赫的名字参赛了。
2016年，他在f4锦标赛中赢得了5场比赛，这使得他更进一步进入到了著名的欧洲f3赛事。在经历了平淡的第一个赛季后，米克-舒马赫在2018年赢得了8场比赛，击败当时的红牛新秀蒂克图姆（dan ticktum）夺得冠军。
2018年，米克-舒马赫在f3赛季中状态发生了戏剧性转变，他赢得多场比赛，令人瞠目结舌，甚至引起了对手关于他作弊的指责。蒂克图姆认为舒马赫因为他的名字而拥有不公平的优势，但是这些指责没有伤害到米克·舒马，反而影响了蒂克图姆自己的职业生涯。
2019年1月19日，法拉利官方宣布，七届f1世界冠军迈克尔-舒马赫的儿子——米克·舒马赫签约法拉利，进入法拉利青年车手计划（车手青训营）。
米克·舒马赫的赛车生涯在2018年取得重大突破，摘得欧洲f3锦标赛年度冠军，其不俗天赋开始显现。赛车界一致认为米克·舒马赫进入f1只是时间问题，并很有可能在f1获得成功。2020年9月，在法拉利第1000场f1庆祝活动上米克·舒马赫驾驶他父亲曾经的冠军赛车f2004驶上了穆杰罗赛道。
“车二代”签约哈斯
北京时间12月2日，f1世界锦标赛官方社交媒体消息，迈克尔·舒马赫之子米克·舒马赫正式进军f1，他将在2021赛季代表哈斯车队出战。这就意味着，舒马赫姓氏将重返f1赛场。
米克·舒马赫出生于1999年，目前正在征战f2锦标赛。目前他在f2积分榜上以14分的优势领跑，f2的赛季收官战将于本周末在巴林赛车场举行。
对于能够征战f1赛场，米克-舒马赫表示：“明年将参加f1让我无比高兴，我要感谢哈斯车队、法拉利车队和法拉利车手学院对我的信任。我也想向我的父母表达我的爱。我一直坚信我的f1梦想。”据外媒报道，米克·舒马赫将代表车队参加12月15日的阿布扎比新秀试车。
围场里从来不缺“车二代”，公社君认为米克·舒马赫是“幸运”的，但似乎又没那么“幸运”。作为迈克尔·舒马赫的儿子，拉尔夫·舒马赫的侄子，显然米克出生在了一个有浓郁赛车氛围的家庭里，从小能接触的赛车资源比起很多车手都要更丰富。但米克·舒马赫也与小塞纳、小皮盖特、小塞恩斯面临同样的问题，家庭赋予的“光环”是优势，某种程度也是负担，f1的世界里讲究的是“实力”，无论是怎样的“二代”都要赛道上见真章，“光环”带来的名人效应固然有流量优势，但同时也提升了车迷的期待，相信无论对哪个“车二代”来说都是一份压力。更何况当下f1的围场里维斯塔潘、汉密尔顿、瓦特尔都有很强的实力，但即便前路困难重重也要努力突破取胜，这本也是竞技 体育 的精神，最后公社君祝米克·舒马赫在2020年的f1赛场上一帆风顺，续写“舒马赫”传奇。
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